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南海有奇峰

来源:股票配资首选 浏览:10次 时间:2019-07-16
简介:经济参考报

  仲夏,海上扑面而来的气息,热情地浸润着粤港澳大湾区葳蕤生长的万物。这片世界四大湾区中占地面积最大、人口最多的经济区,随着《粤港澳大湾区发展规划》的实施, 将成为世界上经济最具创新竞争力、体量规模最大的城市群,成为中国经济新的增长极和世界经济发展的新高地。

  位于香港和澳门的之间的珠海横琴岛,随处都是一派热火朝天的建设景象。与珠海横琴口岸莲花大桥相距咫尺的工地上,为全方位提升横琴口岸功能,更好地服务澳门、服务大湾区经济发展战略的环岛东路立交,正在中铁二十局五公司的建设者每天斗风雨、战烈日的争分夺秒拼搏中,伟岸地沿港澳大道和濠江路,向莲花大桥伸出刚劲有力的臂膀。这两只手臂,将在澳门回归祖国二十周年之际,与莲花大桥实现交汇对接。

  这是不到一年的时间,中铁二十局五公司项目施工团队,以坚定的信念和责任担当,克服种种困难和挑战,无私奉献,顽强拼搏,用智慧和汗水认真践行中央企业的使命,在南海边的粤港澳大湾区创造的一座建设奇峰。

  从高原到平原的攀登

  2018年7月2日晚,为春城昆明的基础设施建设奋战了10余年的乔卫青,从昆明东南绕城高速公路项目施工现场,与项目总工程师李高堂一起,乘坐昆明飞往珠海金湾机场的航班,开启了投入粤港澳大湾区建设的征程。

  对南部海边的粤港澳大湾区建设,五公司董事长、党委书记张云飞,时任总经理高永吉,以及公司整个领导层,有着独特而深刻的认识。

  曾经在华南地区率部进行过多年征战的张云飞,对在这片热土上搞工程建设,始终有着和别人不一样的切身体会。他认为,作为国家改革开放的前沿和“一带一路”海上经济带的起点,在工程施工建设领域,华南及南部沿海,无论是施工建设理念、市场规范程度、资金投入、勘察设计、项目管理、施工工艺等,都远远领先于国内其他地方。作为中国基建狂魔的国家队,在把粤港澳大湾区打造成为国家经济重要增长极的战略规划里,这片热土呈现出了千载难逢的发展机遇,怎能没有中国铁建为之奋战的身影?一句话,市场广阔,挑战巨大,前景光明。

  项目是公司的发展的基石。项目的好坏成败,决定着公司发展步伐。项目强则公司强,这是工程建筑企业不可辩驳的真理。多年对这片市场的不懈耕耘取得的收获,已经在公司的发展历程中得到了充分的印证。打好横琴新区环岛东路立交这场仗,对公司进一步拓展大湾区市场,推动公司发展战略的实施,具有非常重要的作用。

  刚起飞的舷窗外面,落日余晖下的大地和城市,随处是乔卫青熟悉的景致。南二环福德立交、轨道交通六号线、昆明龙江保障房,东南绕城高速……。这片土地上奋战的点点滴滴,一幕幕从脑海中浮现出来。

  和许许多多的大学毕业生一样,二十多年前选择了中国铁建的乔卫青,人生岁月就紧密地融入了中铁二十局的发展历程中。怀揣青春的梦想和对筑路事业的坚定追求,乔卫青从基层普通的技术人员,成长为了一名打过无数硬仗、恶仗的优秀项目经理。他用自己坚实的脚步,辛勤的汗水,为企业的发展做出突出贡献的同时,也将自身的价值展现了出来。

  铁路、公路、市政、房建、地铁等各工程领域,都有乔卫青为之付出的智慧和汗水。多项不同城市的市政工程施工,使他尤其在市政项目施工管理中,积累了丰富而独特的管理经验。

  到珠海之前,乔卫青虽然没有在南部沿海搞过施工,但公司在广州、东莞等地有很多的在建工程项目,乔卫青也时不时的会到这边出差,而且他平时对时事政治经济方面的新闻很关心,所以,对粤港澳大湾区这片热土,乔卫青一点也不陌生。作为一名有追求的工程项目经理,他也一直渴望有机会能够率领团队,在这里“横刀立马”,好好干一番事业,为公司的发展做出自己应有的贡献。

  所以,当公司党委书记、董事长张云飞与时任总经理高永吉分别找他谈话,准备让他奔赴粤港澳大湾区,挑起施工建设珠海横琴新区环岛东路立交这副担子时,一向不服输,勇于面对挑战的乔卫青,欣然接受了。他决心不仅要干好这个项目,还要在这里扎住根,与大湾区建设同频共振,实现滚动发展,以不辜负组织的重托,不辜负广大职工的期望。

  直面大海的珠海横琴岛,与澳门隔河相望,是广东自贸区的三大试验区之一。也是港珠澳大桥唯一陆桥连接港澳两地的陆地。特殊的地理位置、优异的功能定位,使横琴岛在粤港澳大湾区的优势尤其明显。

  由港澳大道立交和濠江路立交、道路综合管廊工程组成横琴立交工程,包括桩基304根,桥墩85个、桥台13座、道路路面约2.4公里。总投资11.3亿元,合同工期17个月。不到一年半的有效施工时间,要完成这样巨大的工程量,在整个二十局集团的单体项目历史上,从未有过。乔卫青感受到,这是自己工程项目施工的又一场硬仗。

  第二天一早,业主那里开完见面会后,乔卫青带领李高堂与其他先期到达的人员,顶着烈日对现场进行了踏勘。他是一个做事情思路非常清晰,善抓主要矛盾,又从不拖泥带水的人。对待工作,乔卫青从来都是谋定而后动。结合图纸探勘完现场,乔卫青的脑子里,立即对工程有了初步的印象和判断。

  首先是关注度高。横琴口岸是国家10个一类口岸之一,也是连通澳门的两个陆路口岸之一,地处粤港澳大湾区核心区域,作为澳门回归20周年的献礼工程,横琴立交工程受到了党中央、广东省等各级政府的高度重视。

  其次是工期紧。项目实施涉及桩基、桥梁、综合管廊、管线迁改等多项内容,受道路交通疏导、周边施工单位交叉作业等环境因素影响,要按时完工,施工难度大,时间非常紧迫。

  第三是管线迁改难,沿横琴新区港澳大道和濠江路走向的横琴立交,桥基下面铺设有供电、通讯、能源、供水、雨水、边检等300多根通澳各类管线,这些管线产权单位众多,密集庞杂,走向不规则,埋藏深浅不一,桥梁桩基施工前,必须对每一个桥基下面的管线、管道进行迁改和保护,才能进行桩基施工。工程技术人员称,横琴立交工程的施工,像是在“集成电路”上建大桥,稍有不慎,都将对正常的生产生活秩序造成严重影响。

  第四是协调难度大。沿港澳大道和濠江路走向的横琴立交工程,属连接澳门、珠海市区、长隆旅游度假区的主要交通道路,车流密集,通行量大,施工中不能对道路完全封闭。施工场地狭小,施工区域有城轨、服务区房屋建设等五六家单位在进行立体交叉施工,管线迁改产权单位多,因此施工组织协调难度前所未有。

  第五是多变的气候对工程施工影响大。这里地处珠江口西岸,濒临广阔的南海,典型的南亚热带季风海洋性气候。受活跃的西南暖湿气流影响,这里的夏季,极端天气多,且变化莫测,风灾水害频发,对施工影响大。

  工程的这些特点,使整个施工过程中,有效工期随时会被再次打折。所以,在整个谋篇布局当中,所有的工序组织、工程节点的计划安排,都必须把所有影响施工的因素考虑进去,并制定有相对的应急预案。认识不到这些,一旦施工组织实施过程中出现其它因素,项目必然陷入被动,那时再想扭转,人、财、物、时间、信誉等的可测算和不可测算的成本,都会不由自主地增大,项目的结果也将严重背离项目管理的初衷。

  乔卫青认为,干好环岛东路的施工,实际上就是一场组织、协调、技术、设备等方面的保障仗。当然,这是所有上场项目都要面对的问题,但这个项目,这五个方面尤其突出,是制约全局的主要矛盾。

  问题看透,思路也就清晰了。认真细致地在心中进行反复推演后,深思熟虑的乔卫青,对如何打胜环岛东路这场仗,已胸有成竹。他提出,将整个工程划分为港澳大道、濠江路、路面及综合管廊几大板块,并确立了以突破管线拆迁为抓手,确保质量,逐步推进,形成管线迁改为的先导、桩基、承台、墩身、架梁、路面紧跟的施工流水作业总体思路,经过项目会议的反复论证后,乔卫青上报的施工总体思路和方案,得到了公司的肯定。

  把一个个烫手的山芋“吃掉”

  刚三十出头的夏克东,敦实干练,性格豪爽。作为项目部的副经理,他每天要做的一件“重要”事情,就是在二楼自己办公室之外找个地方,把香烟藏起来,以防被怀孕的媳妇找到没收掉。

  2019年春节,项目保工期节点,一直在坚持施工。夏克东没法回家过春节,妻子就从南宁到珠海来陪夏克东。怀孕后,为了孕期照顾方便,夏克东的妻子就呆在项目没有再回南宁。特殊时期,烟瘾比较大的夏克东,本想把烟戒掉,以给未来的宝宝一个健康的身体,但上场环岛东路立交后,他的工作压力实在太大,每当思考问题或者疲劳时,他就忍不住要抽烟。妻子怀孕后,夏克东尽可能的不在妻子面前抽。即使这样,敏感的妻子还是能闻到他身上的烟味。

  横琴立交的施工建设,最大的风险不是深桩基施工,也不是墩身、钢箱梁架设和道路管廊,而是管线迁改。

  环岛东路立交沿港横琴新区澳大道、濠江路立交走向,两条道路,都是横琴新区的主要交通道路,连接着横琴口岸,熙攘繁忙,车水马龙。尤其是地下,不仅有涉及国防、横琴边检、海关以及几大电讯运营商的通讯光缆,还有涉及澳门、珠海长隆国际海洋度假区等单位的供电电力;不仅有污水、雨水、燃气等能源管道,还有跨既有市政道路、轨道交通的作业;不仅要面对繁忙交通道路封闭,还有导改浚改频繁复杂等难题;不仅施工场地狭小,还要面对多家施工单位使用同一场地的尴尬。300多根管线,种类繁多,布局复杂,波及面广,关注度高,躲不掉,绕不开。不管是管线迁改、交通疏导;还是场地协调、施工电力架设、设备人员临场作业,每一个问题都是烫手的山芋,要确保施工正常进行,就必须把这一个个烫手的山芋 “吃掉”。

  上场后,乔卫青把 “吃掉”这一个个烫手的山芋任务,压在了夏克东的肩上。道桥专业毕业的夏克东,自2011年毕业进入中铁二十局集团五公司后,干过铁路、公路、市政等工程,当过技术员,安质部长,管过现场,负责过队伍施协调,是一个能力全面,稳重干练,具有一定项目管理经验的年轻人。

  横琴这样管线迁改复杂的项目,夏克东工作以来,也是第一次遇到。初到横琴,人地两生,项目要迅速安营扎寨,施工要快速高效展开,工作千头万绪,夏克东身上,压力山大。

  面对压力,夏克东没有眉毛胡子一把抓,他认真研究了图纸和项目的施工组织方案,对现场进行调研后,提出了以服务施工进度安排为主线,确保重点,先小后大,先易后难有序推进的管线迁改思路。

  管线迁改中,对照管线改迁图纸,进入现场后他们才发现,因现在采用的基准点和当初施工的基准点不一致,管线的具体位置和现有的图纸的标识,存在较大的实际偏差。他们只好组织人员,采用开挖人工探槽的方式,将管线的位置、深度探明,再找产权单位沟通方案,获得支持,一根一根落实。

  关于征拆,夏克东讲了在湖南进行邵坪高速施工时的一件往事。他说,当时隧道要进洞,经过多次沟通协商后,群众说要收到了稻子,才腾征用的土地给项目施工。但因为大旱,那些稻子基本上是没有收成的稻草。他每天就耐心细致地一次一次往人家家里去解释说明,工作做通后,就组织职工,主动帮助群众收割“稻子”,顺利推动了施工的进行。从这件事上,夏克东理解了沟通交流的重要。他说,良好的沟通交流也是生产力。

  环岛东路的管线迁改,他同样采取了多跑多沟通交流方方法。有时,第一次找到产权单位时,连哪个部门管这个事情都不知晓,更别说认识人了。他就不论刮风下雨还是烈日炎炎,每天去都去,一次不行两次,两次不行三次,用一种锲而不舍的精神,顽强的毅力,让人家感受到诚心。一条重要光缆,需要多家产权单位协同作战,才能迁改完成,经过耐心细致的沟通交流后,产权单位被感动了,主动为他献计献策,将白天不能进行的工作,改在了夜间,一起在深夜顺利完成了迁改。

  夏克东说,通过工作中的频繁接触与良好互动,现在和很多产权单位的人,成为了无话不谈的朋友。工作中自然也就获得了更多支持。距离桥桩很近的供澳主电缆,是澳门电力生命线。为了确保万无一失,钻孔桩施工时,产权单位派人和钻孔工人一起盯在现场,跟班作业,随时应对可能出现的突发情况。

  负责濠江路立交的副经理刘恩帅,性格脾气比较急,说话快人快语。书记吴伦明给他提的意见是,说话慢一点,别总像打机关枪一样。

  刘恩帅最近有点烦。原因是进度总和他自己的小目标有差距。他所谓的“小目标”,就是自己分管的这一块,在他心里一定要比项目的预订目标要超前一些。他说,能快,为什么不快呢?为了协调作业场地,他一方面和共用作业现场的其他施工单位协商,一边随时对濠江路的施工作业进行见缝插针调整。在他的紧盯下,濠江路这块施工,他始终牵着进度的“牛鼻子”,沿着桩基、承台、墩身、架梁这么一条主线,一环扣一环地往前走。现在,钢箱梁的架设,已经过半,但距离他心里那个“小目标”,还有差距。

  刘恩帅与夏克东是同一专业的大学同学,毕业后都共同选择了二十局五公司,又在一起共事多年,彼此十分了解。在横琴项目,他俩的办公室挨着,沟通起来,十分方便。濠江路的施工,他有点“近水楼台先得月”的优势。刘恩帅干工作雷厉风行,超前意识强,濠江路的管线迁改,他从头到尾比谁都急。哪里能干?如何干?下一步哪里需要提前跟进,他经常和夏克东讨论,想方设法解决问题。有时,为了早点完成迁改,两人甚至联手行动,合力共解迁改难题。

  让每一根桥桩都成为“定海神针”

  项目总工程师李高堂说,环东东路立交的桩基全部为深桩基,全桥304根桩基,最大深度近100米。平均深度70米以上,桩基深度几乎可以和已通车的港珠澳大桥媲美。这样的密集的深桩基,在陆地桥梁施工中,极为罕见。

  建在陆地上环岛东路立交,为什么要打港珠澳大桥这样深的桩基呢?

  这和横琴岛的历史有关。广东南部珠海市西南海域,磨刀门东南,有一南一北大小两岛,形似浮于南海碧波上的两张古琴,这就是大小横琴岛。研究珠三角海洋文明的重要遗址,1968年发现的横琴岛赤沙湾沙丘遗址证明,新石器时代晚期,生活居住在这里的原始部落,已经将人类文明的足迹深深地印在了这片土地上。

  上世纪70年代,响应国家在大小横琴间的中心海沟围垦造地的号召,广东佛山地委派顺德珠海两地群众、与驻守的战士、民兵,奔赴蛮荒的中心沟,在物质匮乏,缺少现代机械,缺少海洋治理技术和经验的情况下,广大军民以大无畏的勇气和信心,吃“沙粒饭”,住茅棚,战狂风,斗恶浪,自力更生,艰苦奋斗,经不懈努力,围垦出了14平方公里陆地,把大小横琴岛连为一体,成为了珠海146个岛屿中最大的一个岛,创造了人类改造自然的奇迹。

  今天,作为“一国两制”下探索粤港澳合作新模式的示范区,这里已是高楼鳞次栉比,道路四通八达,风光秀美宜人,是横琴自贸试验区最好的区域之一。

  环岛东路立交,就在曾经大小横琴岛中心海沟围垦出来的这片土地上。这里地处海陆交互相沉积地貌,海沟经人工吹填为陆地后,原始地貌单元已发生改变,地形总体较平坦,表面看上去很坚实,但属于上硬中软下硬的地质结构。地表面一层是人工填筑的片石,再往下是厚度3至40米的淤泥层和30至60米的砂层,再往下的海沟底部是中度风化的花岗岩。304根桥桩,必须要越过回填层、淤泥层、砂层,嵌入更深出处的坚固岩石层,才能如“定海神针”般支撑起上部的承台、墩身、桥梁,确保车辆通行的安全。

  在这样的地质条件下进行桩基施工,从钻孔到一根桩的浇筑完成,每一个环节,难度都非常大。稍有不慎,就会导致坍塌、缩孔、断桩等问题的发生。确保深桩基的完整和质量是环岛东路立交施工的重难点。环岛东路立交施工中,每一根桩的成孔过程,都要反复面对这种“软”和“硬”的考验。

  这里地处大海边,海拔低,地下水位高,地表下挖一米,水立即就冒出来。钻孔时,很多时候会钻在孤石上,遇到这种情况,因为地层松软,孤石就会随钻头旋转,遇到这种情况,工程技术人员需要更换钻头,将孤石捞出,然后再往下继续钻,每根桩需要更换钻头7次以上才能完成。

  钻孔进入淤泥层后,为防止塌孔,工程技术人员就采用钢护筒跟进,否则松软的淤泥因受力不足,会导致孔缩小或坍塌,因此,每当钻孔进入3至40米不等的淤泥层时,工程技术人员就显得极为谨慎。他们紧盯着钻机,随时观察渣样的变化,一刻也不敢离开现场。一旦发现泥沙指标异常,就立即采取措施,调整泥浆参数。

  试验室主任张建波说,这里和内地桩基施工不一样的关键是泥浆控制。到达淤泥下面的砂层,尤其要控制好泥浆比重,泥浆的含砂率控制在规范范围内时,泥和砂混合后使泥浆对孔壁有粘结作用,对沉渣有悬浮作用,

  穿过豆腐一样的淤泥层后,钻孔就进入到了中度风化花岗岩层,这种相当于高强度混凝土硬度的岩层,一般的钻机的扭矩几乎无能为力。遇水治水,遇软治软,遇硬治硬。这也难不倒工程技术人员,他们引进国内大型旋挖设备,钻机扭矩达到1000倍大型越野车发动机的最大扭矩。从而顺利通过中度风化花岗岩层。

  钻孔完成后,现场施工旋即进入清孔、下钢筋笼、二次清孔、浇筑混凝土的关键环节。在这长达6个小时的紧张施工过程中,将钢筋笼下到成型的孔内,就要经过7到8次的焊接连接,而一根桩的浇筑过程,也需要5至6个小时。从成孔到浇筑完成,其间不能有丝毫的中断,为保证浇筑作业的顺利进行和工程质量受控,施工技术人员对每一个环节的施工质量进行监督检查。

  从一件发生在昆明东南绕城项目的往事,就可以看出,乔卫青是一个对工程质量要求出奇严格,眼里容不得一点沙子的人。昆明东南绕城高速桥梁施工时,负弯矩张拉完成之后,正准备对张拉口进行钢筋混凝土封闭,乔卫青检查工地时,细心地发现梁上预埋的钢筋弯了,绑扎的复位钢筋方向也不对,就不顾已到午饭时间,打电话把刚回到项目部的王小兵叫回去。在施工现场,乔卫青并没有训斥王小兵,而是耐心细致地讲解钢筋绑扎错后受力情况会发生怎样变化?会带来什么样的后果?让他以后一定要吸取教训,盯紧现场,别再出现类似情况。

  为确保环岛东路立交,桩基施工过程受控,质量受控,乔卫青和李高堂亲自主持,组织施工技术部、试验室年轻的工程技术人员,一遍又一遍地对规范进行专题学习,对现场实际操作进行总结。学习过程中,现已担任项目施工技术部部长的王小兵,严格要求每位技术人员,把每一项工程施工要点手抄两遍,以确保现场每一位技术员,都对施工规范与要点,做到熟稔于心。同时,他们还采取解放军战后总结的方法,每完成一根桩基施工后,立即进行总结,对存在的不足立即进行补强,对好的经验,全体工程技术人员及时分享应用。

  为了让年轻的试验人员掌握桩孔桩施工要领,张建波将自己总结手写的《灌装施工要点控制》手册,给试验人员人手一册。他说,我写的大家都能看懂。试验人员上工地时大家拿在手里,进行讲解,到工地现场后,又用混凝土进行实地教学,让大家观察混凝土的沙粒、级配、流动性等,让大家发表意见,再逐一讲解,并提供解决问题的方法。一丝不苟的好学善学精神,为确保钻孔桩质量提供了坚实的技术支撑。

  如今,桩基施工已经接近尾声,经过粤港澳大湾区最权威最严格的一家第三方检测机构检测,环岛东路立交的桩基,一类桩达到90%以上,无不合格桩。桩基施工全部完成后,随着钢箱梁的架设,路面的铺筑,这座桩基总长度相当于珠穆朗玛峰3倍高度的大桥,将以崭新的姿态,肩负起承载粤港澳大湾区经济腾飞的光荣使命。

  “同心圆”打造强大动力引擎

  烈日还是风雨,总挡不住他跑工地的脚步。每天,一位年逾6旬,中等身材的黑瘦汉子,都要骑着他的“电毛驴”,穿梭于项目部与工地之间,他就是项目的党支部书记吴伦明。

  吴伦明1978年参加铁道兵的,是目前环岛东路立交工程项目仅有的两名老铁道兵之一。明年就要退休的吴伦明,从一名英气勃发的青年至今,几十年的时光几乎都与修路架桥相伴,青藏铁路、宝中铁路、莘松高速、渝湛高速等等,他把一项项工程,穿缀在了自己岁月的年轮上。军校毕业后至今,他干过排长、副连长、代理连长、工程队队长、物资管理员,食堂管理员,生产调度、预算员、经营股长、项目副经理、项目经理、党支部书记。但凡工程单位能够涉及到的岗位,他几乎没落下。他是一名讲党性、敢担当、不讲条件、不计得失党员干部,不管什么工作,他总能不惧困难,专心致志,一丝不苟地干好。

  环岛东路立交工程上场后,在配备党支部书记时,公司党委书记、董事长脑子里首先想到了吴伦明。对党建工作没有什么经验的吴伦明,上任后很快便进入角色,把党建工作干得有声有色。受到了项目全体干部职工的一致好评。

  绵长风雨岁月中的丰富经历,使吴明伦对工程项目有一种特别的敏感度。一上场,他就切切实实地感受到了环岛东路立交工程的特殊性和重要性。他认为,作为党支部书记,只有把党建工作完全融入到服务施工生产这个中心上,画好“同心圆”,让项目党员干部及全体职工,心往一处想,劲往一处使,才能把党建工作的作用、团队的活力激发出来。

  为干好工程打造一个强大的动力引擎。

  项目部全体职工平均年龄只有32岁,多为近两年刚大学毕业的学生。这些思想活跃,生活观念时尚,视野广博,充满着青春梦想的年轻人,有的比吴伦明自己的孩子年龄还小。从这些年轻人身上,吴伦明仿佛看到刚入伍时的自己。作为这个项目的党支部书记,岗位职责及一种升腾起来的父亲般的情感,都使他深切感受到,必须引导好这帮年轻人,让他们面对未来,起好步,走正,走稳,把各自人生的未来蓝图变为现实。

  到项目后,吴伦明立即在职工中春风化雨般开展工作。他不讲架子,和蔼可亲地与每一名员工谈话谈心,了解他们每个人的兴趣爱好、职业追求、人生规划,掌握他们的思想动态,及时疏解他们心中的思想疙瘩。吴伦明是个细心的人。平时和职工的生活工作相处中,总能从每一个人的言行中,敏锐地发现职工一些思想情绪上的变化。遇到这种情况,他就会耐心细致地和职工进行交流、沟通、解决,让大家以良好的精神状态投入到工作。

  项目部的干部职工,都很敬重项目经理乔卫青。并且每个人的眼里,都有一个不一样的乔卫青。作为一名党员领导干部,乔卫青用自己的一言一行,影响和带动着干部职工团结成为一个有共同目标的坚强战斗团队。

  去年首根桩成孔时,只有5个小时,台风山竹就要登陆了。面对要求所有人员撤离现场的预警通知,乔卫青和现场作业人员,没有一个离开。因为一旦不浇筑完成,这种复杂地质状况下90米深的钻孔桩,经历台风后后果不堪想象。面对现场要求撤离的警车,乔卫青一边向警察解释,安排多余人员离开现场,一边派人去混凝土商混站,解释沟通,让他们运送混凝土准备灌桩。通过耐心细致的解释说明,在警车和“三防办”人员的监控下,他们在台风登陆最强时段之前,终于完成了首根桩的灌注。这些大多不知道台风登陆有多强、危害多大、多恐怖的内地建设者,次日看到街上被连根拔起的大树,几吨重的雕塑被吹得东倒西歪时,才心生无限恐惧。

  张建波说,乔卫青很善于做职工的思想工作,每次开会,他讲的每句话都像演讲一样,他能讲话讲到点子上,说到每个人的心里头,大家伙爱听。能很好的统一大家的思想,形成共识,凝聚人心。

  物资设备部部长王林利眼里的乔卫青,是个对工作十分严格的人。环岛东路246个钢支座,细分下来,横向、纵向、固定、多向的,种类、型号非常多,经多方考察招标后,项目选择了江苏的一个企业生产,墩身起来了,要立即进行钢支座施工,但因春节车多路堵,长途运输过程中耽误了一天,为此,乔卫青把物资设备部部长王林利叫去,训了5分钟王林利不敢吭声。王林利知道,工期一天也耽误不起。王林利说,现在所有钢支座都加工检测完成入库,现场需要什么型号安装什么型号,一点也不会耽误事。

  乔卫青还是一个具有浓郁人文情怀的人。乔卫青知道张建波把接父亲、妻子、儿子接到横琴后,在外住房子住后,他就找来张建波,了解情况后对他说,你把租房的费用开个票,回头项目给报销了。但张建波并没有那样做,他说,我不能占项目便宜。乔卫青就这样把严与爱,以一种独特的方式,融进了项目这个“同心圆”里。乔卫青对大家说,干什么事,都要凸显出人格魅力来,因为代表的是二十局的形象。张建波说,乔总在不在,大家都一个样,因为有魂在,都知道该弄啥弄啥,在一样干,不在,也一样干。

  为使党组织及党员领导干部在工程施工建设中的作用得到充分发挥。通过积极探索,2018年12月19日,项目党支部与珠海大横琴投资有限公司本部第一党支部,启动了“创新时代复兴路 共建横琴连心桥”为共同目标的党建共建活动。

  在共建活动中,两个党支部围绕更好更快地推动工程建设这个目标,创新建立工作机制,通过开展创建“红旗责任区”、“党员先锋岗”等活动,在管线迁改、工程质量控制、施工资料配置、验工计价、工程款拨付等方面,开辟了一条条“绿色通道”。

  工程建设过程中的党建共建活动,受到了双方领导的高度重视,大横琴股份有限公司党委书记田伟,将自己视为共建支部中的一名普通党员,积极协调各种问题的解决和落实,为横琴立交的平稳顺利推进发挥了重要的作用,他说,开展好共建活动,一是要认真谋划、精心组织; 二是要加强安全质量控制;三是要充分发挥党建引领作用。共建活动开展以来的事实证明,卓有成效开展的党建共建活动,对横琴新区环岛东路立交的建设,起到了积极的推动作用。

  五公司党委书记、董事长张云飞,时刻关注关心共建活动的开展,5月23日,他深入现场调研了解情况后,立即根据实际,对施工组织协调、机械设备配置、工序转换、主要节点控制等,进行了调整和安排。他说,党建共建活动的开展,为双方找到了最佳公约数,画出了最大同心圆,使确保工程如期建成通车成为了共同为之奋斗的既定目标。

  面对只剩200天的工期,珠海大横琴投资有限公司党委委员、珠海大横琴股份有限公司党总支书记、总裁肖时辉,在决战200天的党建共建活动启动仪式上,提出了现场人员配置、施工节点、验工计价及其他相关工作流程等十八项措施,并提出为提高效率,在工程资金拨付、验工计价及重要工作上,减少审批时间,进行集中会签。

  良好的项目文化氛围,有效的党建共建活动,既增强了广大党员干部的使命感和责任感,党员干部的模范带头作用得到了发挥,党支部的战斗堡垒作用得到了凸显,又使全员的凝聚力得到了前所未有的增强,为实现项目的共同目标提供了坚实的战力保障。

  有一个平凡而伟大的词叫“奉献”

  坐落在一个横琴岛一个高档社区前的环岛东路立交项目部,并没有因为是临时搭建的彩钢房而显得黯然失色。走进大门,铁建旗帜在迎风高高飘扬,一个圆形的大水池两边,是两片绿茵茵的方形大草坪与葱翠欲滴的绿植。再往前,一幢整面玻璃幕墙的红顶彩钢房。醒目的门楣上的显示屏上,工程倒计时的数字格外醒目。办公楼的后面,是一幢两层楼的员工宿舍楼,在宿舍楼和办公楼之间的空地中央,是一个红地板的标准篮球场。院子两边,右边是会议室、卫生间、洗浴间等设施;左边是文体活动室、餐厅等设施。

  这是一座充满了浓郁企业特色和人文关怀的四合院。这里,有这个团队平凡而感人的故事。

  为了缓解慢性胃炎带来的疼痛,人人都恨不得不穿衣的炎炎夏日,乔卫青却总要贴一块类似神功元气袋的暖胃贴。以防胃受凉。

  2019年春节后,乔卫青82岁的老母亲就身体一直不好。逢人就念叨说,自己不行了。每想起这些,乔卫青内心总有一种歉疚。春节,因为施工忙,他没能回家去和老人团圆,没尽一份孝心。6月份,母亲又要到西安去住院,乔卫青还是回不去。万般无奈,他只好又打电话给姐姐和表弟,托付他们陪护再次住院的老母亲。

  十几年前,乔卫青就因胃溃疡差点穿孔,进行了住院治疗,但一直不断根。2016年至今,胃炎又如影随形地纠缠着他。每天,吃药成为了乔卫青的必修课。

  书记吴伦明,女儿大学毕业后选择在深圳创业,因常年在外,他已经好几年没有见过了。横琴距离深圳只有两个小时的车程,但是上场至今,他没有去深圳见过女儿。他说,太忙了,等工程竣工通车后再说吧。

  工地上,项目总工程师李高堂很“怕”接母亲的电话,因为一接电话,关于他的婚事,总是一个无法回避的话题。原本,已经30出头的李高堂,准备在昆明绕城项目结束后,就把已经一拖再拖的婚事办了。但突然上场横琴立交的通知,使他和女友只好把昆明装修好的新房门一锁,双双来到了环岛东路立交项目。他说,准备等通车后再找机会结婚。

  项目部副经理张雷与计划部长张瑞雪这对夫妻,是在昆明轨道交通六号线时认识的。现在,他们儿子已经三岁,女儿还不到两岁。为了工作和事业,他们只好把两个孩子放在西安,由张瑞雪年迈的父母照看,小两口上了工地。迄今,张雷说,从在西安安家至今,夫妻两总共住了不到两个月的时间。

  负责港澳大道施工现场管理的张雷,俊雅帅气,性格沉稳,话语不多,工作认真,责任心强,思维缜密。对整个施工现场情况了如指掌,熟稔于心。现在,他负责的这块,钻孔桩施工已经接近尾声,承台、桥墩、架梁也在有序地相继跟进。但每天主要的时间,他依旧是待在现场。用他的话说,工程一天不竣工通车,紧绷的神经就一天放松不下来。

  他负责的港澳大道片区,220千伏供奥电缆距离最近的承台距离只有15厘米,距离桩1.4米。稍有不慎,一旦电缆中断,整个澳门就会没电。经和供电所反复沟通过,他们先以人工探槽的方式,在荒草摊子上确定电缆的准确位置后,采用钢管架维护。钻孔桩施工时,为防止垮塌,再用钢护筒跟进维护。整个过程,张雷始终以一种如临深渊、如履薄冰的心态,小心翼翼地紧紧盯住,生怕一眨眼的功夫,什么环节出现纰漏,给项目带来不可估量的损失。对现场的专注,使张雷时常睡觉时做梦都能梦到电缆迁改的场景。

  尽管,和妻子在一个项目工作是幸福的。可作为两孩子的母亲,张瑞雪还是常常止不住想远在古城西安的孩子。她说,一次母亲带着不到两岁的闺女去超市,路过一家建筑工地,见到一个头戴安全帽的男人背影,女儿就咿咿呀呀地在冲着那背影喊爸爸。因为,张瑞雪每天和张雷,都要通过视频和孩子交流,而孩子眼睛里最深刻的印象,爸爸是个戴安全帽的男人。

  家在陕西蓝田的张建波,春节后回家,刚会说话的孩子,还不会叫爸爸。最让他伤心和尴尬的是,晚上孩子不让他上床睡觉。他知道因为自己很少在家,孩子的心里,他这个爸爸就是个陌生人。张建波就和媳妇商量,把父亲、媳妇和孩子一起接到横琴,在工地傍边的小区租了房子。那段时间,每天工余的所有空余时间,张建波都用来陪孩子,以更好地增进和孩子的感情。但工地上常常夜间灌注桥桩,下班后太晚,他不忍半夜三更的打扰家人的休息,就在项目部的宿舍里,带着对孩子的思念倒头休息,天亮后再回去。20多天后,因孩子不适应珠海高温潮湿气候,就又回陕西去了。现在,只要一有时间,张建波就和孩子视频,以防止和孩子培养起来的感情再淡化了。他说,视频里,听到孩子叫“爸爸”,就感觉自己是这个世界最幸福的人。

  老家在山东济宁的刘恩帅,现在小家在西安。为了照顾儿子,媳妇放弃了工作,现在专职在家培养儿子。他常年飘在工地,老家年迈的父亲有心脏病,平时尽孝照顾老人,大多是两个姐姐在做。一次,家里电话打不通,他敏感地感觉到一定有事情,就问大姐,大姐告诉他没事,一直瞒着。直到母亲出院后,他才知道真相,母亲说,有你俩姐姐照顾,你那么远,我怕你分心,耽误工作,就没告诉你。

  这样的事情在刘恩帅身上,已经不止一次。去年,他从工地上回家陪儿子过完生日后,方知父亲心脏病住院已经出院了。满心内疚的刘恩帅,就赶紧往家里赶。姐姐告诉他,父亲住院时满病室的病人都疼的喊叫,就父亲面带笑容,一声不吭。他就问父亲,你不疼吗?父亲说,疼,但我忍着,不叫,我看他们叫。在家陪了父亲三天,老人就开始催他走了。正月二十,一向疼爱他的姥姥去世了,直到办完丧事,母亲才告诉他才把这一消息告诉刘恩帅。

  3月8日,儿子因肺炎住进了医院,直到出院,一直是妻子一个人在照顾,大夫以为孩子是个单亲家庭,就在病历本上的婚姻状况一栏里,写了个“未婚”。妻子向刘恩帅讲述这件事情,并没有责怪他的意思,但他心中却是五味杂陈。

  这是我们很多的工程建设者必须要面对的一个现实。作为儿子,自己没有尽好孝道;作为丈夫,自己没有尽到义务;作为父亲,自己没有尽到责任。今年8月份,刘恩帅和儿子约好一起过生日,那时,濠江路已经基本上顺畅,他希望能够走开几天,回去尽一下一个父亲和丈夫的责任。

  上场一年多来,夏克东仍然不适应珠海闷热潮湿的气候。长期的压力过大和疲累,使他的胳膊和腿上长满了红红的皮癣,一出汗就奇痒难受。他没有时间去住院治疗,就买了些药,痒的时候就擦一点。他说,这不是什么大病,坚持一下,等皮肤适应这里的气候就好了 。

  我国隧道工程领域的权威专家、已故国家工程院院士王梦恕曾经说过,千千万万舍小家、顾大家的普通建设者,以不计得失的吃苦奉献精神,为国家的经济发展做出了突出的贡献,他们是民族的脊梁。在此,也把这句话,送给那些在南海边为粤港澳大湾区建设日复一日辛勤工作的兄弟姐妹,以及像他们一样奋战在工程建设岗位上建设者。在经济发展的征程上,正是这些朴实而平凡的奉献和奋斗,我们才感受到了向前的脚步是那样厚实而有力。

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